新聞中心
國聯(lián)動力電池-國家動力電池創(chuàng)新中心獲工信部正式授牌
本文作者： 來源：國聯(lián)汽車動力電池研究院 編輯：member 發(fā)布于：2016-07-01
2016年6月30日，動力電池戰(zhàn)略發(fā)展研討會暨國家動力電池創(chuàng)新中心成立大會在北京舉行。工業(yè)和信息化部副部長懷進鵬主持會議并宣讀了中共中央政治局委員、國務院副總理、國家制造強國建設領導小組組長馬凱同志的重要批示。工業(yè)和信息化部部長苗圩出席大會并講話。北京市副市長隋振江出席大會。
今年的《政府工作報告》提出“建設若干國家級制造業(yè)創(chuàng)新平臺”。苗圩指出，制造業(yè)創(chuàng)新中心建設工程是《中國制造2025》的五大工程之一，肩負著凝聚創(chuàng)新力量，打造新型載體，支撐制造強國建設的重大使命。國家動力電池創(chuàng)新中心的成立，是國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設的重要標志。
苗圩強調(diào)，制造業(yè)創(chuàng)新中心要解決的是面向行業(yè)的共性技術而不是單個企業(yè)可以解決的關鍵技術。通過制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，要彌補實驗室產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)化之間的缺失環(huán)節(jié)，解決行業(yè)共性技術供給不足問題；要不斷完善制造業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，形成高水平有特色的制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡和平臺，塑造我國制造業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。
國家動力電池創(chuàng)新中心由國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責任公司組建。國聯(lián)動力電池是由中國汽車工業(yè)協(xié)會倡導和組織、北京有色金屬研究總院牽頭發(fā)起，匯集天津力神和一汽、東風、長安、上汽、北汽、華晨、廣汽共同組建的產(chǎn)業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新平臺，北京有色金屬研究總院占股50%，同時也有基金、機構(gòu)等的投資。
苗圩指出，國家動力電池創(chuàng)新中心面向行業(yè)共性需求，通過協(xié)同技術、裝備、人才、資金等各類資源，打通前沿技術和共性技術研發(fā)供給、轉(zhuǎn)移擴散和首次商業(yè)化的鏈條，從而為我國實現(xiàn)動力電池技術突破，提升動力電池產(chǎn)業(yè)競爭力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。同時，希望通過探索形成有效的發(fā)展模式和路徑，為其他創(chuàng)新中心的建設提供示范和借鑒。
與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相比，創(chuàng)新中心以資本為紐帶，建立了專利授權(quán)的盈利模式，成員之間關系也更為緊密。對于下一步制造業(yè)創(chuàng)新中心的建設，苗圩部長提出要加快制造業(yè)創(chuàng)新中心試點建設，注重探索創(chuàng)新中心內(nèi)部組織機制、運營管理模式等，總結(jié)經(jīng)驗，逐步推廣，同時要引導推進省級制造業(yè)創(chuàng)新中心建設。
中國工程院原副院長、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組組長干勇介紹，動力電池國家創(chuàng)新中心成立實際上是出于這樣幾個考慮，首先：因為中國動力電池研究單位很多，研究的資源比較分散，所以借《中國制造2025》契機，所以把創(chuàng)新資源進行整合。目前全球的動力電池廠商都在著手攻克新能源汽車動力電池續(xù)航能力差、成本高、壽命短的技術短板，“創(chuàng)新中心的目標是2020年達到能量密度350瓦時，這是未來五年世界技術和產(chǎn)業(yè)的競爭焦點”，北京有色金屬研究總院副院長、國聯(lián)董事長熊柏青接受記者采訪時說。
國務院研究室、國家發(fā)展改革委、國資委等部門有關同志，北京市經(jīng)信委有關負責同志，工業(yè)和信息化部辦公廳、規(guī)劃司、財務司、科技司、原材料司、裝備司負責同志，以及國家動力電池創(chuàng)新中心組建單位、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟成員單位代表參加了大會。
今年的《政府工作報告》提出“建設若干國家級制造業(yè)創(chuàng)新平臺”。苗圩指出，制造業(yè)創(chuàng)新中心建設工程是《中國制造2025》的五大工程之一，肩負著凝聚創(chuàng)新力量，打造新型載體，支撐制造強國建設的重大使命。國家動力電池創(chuàng)新中心的成立，是國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設的重要標志。
苗圩強調(diào)，制造業(yè)創(chuàng)新中心要解決的是面向行業(yè)的共性技術而不是單個企業(yè)可以解決的關鍵技術。通過制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，要彌補實驗室產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)化之間的缺失環(huán)節(jié)，解決行業(yè)共性技術供給不足問題；要不斷完善制造業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，形成高水平有特色的制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡和平臺，塑造我國制造業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。
國家動力電池創(chuàng)新中心由國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責任公司組建。國聯(lián)動力電池是由中國汽車工業(yè)協(xié)會倡導和組織、北京有色金屬研究總院牽頭發(fā)起，匯集天津力神和一汽、東風、長安、上汽、北汽、華晨、廣汽共同組建的產(chǎn)業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新平臺，北京有色金屬研究總院占股50%，同時也有基金、機構(gòu)等的投資。
苗圩指出，國家動力電池創(chuàng)新中心面向行業(yè)共性需求，通過協(xié)同技術、裝備、人才、資金等各類資源，打通前沿技術和共性技術研發(fā)供給、轉(zhuǎn)移擴散和首次商業(yè)化的鏈條，從而為我國實現(xiàn)動力電池技術突破，提升動力電池產(chǎn)業(yè)競爭力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。同時，希望通過探索形成有效的發(fā)展模式和路徑，為其他創(chuàng)新中心的建設提供示范和借鑒。
與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相比，創(chuàng)新中心以資本為紐帶，建立了專利授權(quán)的盈利模式，成員之間關系也更為緊密。對于下一步制造業(yè)創(chuàng)新中心的建設，苗圩部長提出要加快制造業(yè)創(chuàng)新中心試點建設，注重探索創(chuàng)新中心內(nèi)部組織機制、運營管理模式等，總結(jié)經(jīng)驗，逐步推廣，同時要引導推進省級制造業(yè)創(chuàng)新中心建設。
中國工程院原副院長、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組組長干勇介紹，動力電池國家創(chuàng)新中心成立實際上是出于這樣幾個考慮，首先：因為中國動力電池研究單位很多，研究的資源比較分散，所以借《中國制造2025》契機，所以把創(chuàng)新資源進行整合。目前全球的動力電池廠商都在著手攻克新能源汽車動力電池續(xù)航能力差、成本高、壽命短的技術短板，“創(chuàng)新中心的目標是2020年達到能量密度350瓦時，這是未來五年世界技術和產(chǎn)業(yè)的競爭焦點”，北京有色金屬研究總院副院長、國聯(lián)董事長熊柏青接受記者采訪時說。
國務院研究室、國家發(fā)展改革委、國資委等部門有關同志，北京市經(jīng)信委有關負責同志，工業(yè)和信息化部辦公廳、規(guī)劃司、財務司、科技司、原材料司、裝備司負責同志，以及國家動力電池創(chuàng)新中心組建單位、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟成員單位代表參加了大會。